创始人反水，易到生存危机；新政之下，滴滴压力不减。中国互联网出行战争在下半场进入深水区，价格战、并购战之后，到了考验企业底蕴和长线生态的关键期。

5月16日，神州租车发布2017财年一季度财报，总营收达16.6亿元；核心业务汽车租赁收入8.9亿元，同比增长29%；业务量同比增长63%，增长率创五年新高；净利润2.1亿元；公司各项核心运营指标保持强劲势头，实现持续盈利。

根据财报，神州租车由于战略发展与业务需要对租赁业务重新划分，即汽车租赁和车队租赁，以便对不同性质业务进行单独分析。

2017年一季度神州租车核心业务汽车租赁延续2016年强劲增长势头，其业务量增长63%，收入强劲增长29%，达8.9亿元；汽车租赁车队规模达64117辆，同比增长35%。一季度，神州租车在单车日均收入维持165元的较高水平情况下，车队利用率更是创下67.6%的历史新高。

智能动态定价，更新及更具吸引力的车队带来了用户数量的明显增长，一季度神州租车客户数量同比增加了33%，注册会员数量更是同比增长55%，连续4个季度上升超过50%，新客户业务量占比持续上升。

除汽车租赁业务大幅增长外，神州租车一季度继续保持强劲的盈利能力。调整后的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）达7.6亿元，调整后EBITDA比率60%，继续保持远高于全球租车行业的平均水平。

神州租车一季度继续加大对于主要城市渗透策略。财报显示，截至2017年3月31日，公司实体网络已覆盖国内97个全部一二线及主要旅游城市，直营服务网点总数达到815个。

在二手车处置方面，神州租车继续保持高水平的车辆残值管理能力， B2C渠道处置二手车比例达62%，进一步拓展C端渠道，提高了车辆残值。财报显示，2017年一季度，公司共处置7236辆二手车，较去年同期增加1832辆，创历史新高；二手车成本与销售额差值继续保持在5%以内，进一步证明了神州租车预估和管理二手车残值的能力。

神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷……经过前几年大踏步的业务拓展，神州优车以租车起家不断开疆拓土，在给用户提供更丰富优良的出行产品组合的同时，进一步优化了神州优车的汽车出行产业链布局。

根据财报显示，截至2017年一季度末，神州租车的车队租赁规模为21761辆汽车，其中大部分租予神州优车（神州专车运营主体）。当神州优车需求变化时，神州租车有能力以有效率的方式出售或重新调配自神州优车车队收回的车辆。

自从网约车新政之后，无论B2C模式还是C2C模式都面临着新的竞争格局，相比前期补贴拼用户数量、拼司机和车辆数量，品质服务正成为出行市场的核心命题，这要求企业具备极强的运营能力、应变能力及资源调配能力，相比其他出行平台单薄的业务线，神州能够集合集团各业务板块协同，将车辆这一重资产得以最大程度的效率优化。

实际上，不只是租车和专车业务的协同，神州在二手车、汽车金融领域同样具备这种优势。财报显示，神州租车继续致力于强化其二手车出售渠道。自2016年起 ，神州租车通过与神州买买车（天津）科技发展有限公司（神州买买车运营主体）合作渗透B2C渠道方面取得重大进展。一季度，神州租车出售了7236辆二手车，成本销售比为104.5%。在所有已售二手车中，62%出售予神州买买车。

这种出售渠道的进一步多元化将使神州租车得到更高的车辆残值及加快车辆更换速度。

就在“五一”前，神州租车再增加1万辆新车让消费者租车时有更大的选择空间，获得更舒适、安全的租车出行体验。新车提供给用户的同时，神州租车还同步开展了“万辆新车69元起租”的特惠活动，雪佛兰科鲁兹、大众朗逸、别克昂科拉等车型全部参与活动。

各业务线的独立运营又能优势互补，在出行战争的下半场，这种效率协同帮助出行品牌神州租车持续建立竞争优势。

(原标题：神州租车一季度营收16.6亿元)

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