在这个推崇节能环保的社会，关于电动车的极速体育NBA直播怎么样_jrs直播的网址_极速体育下载就从未衰减过。电动汽车似乎浑身上下都是优点：无需消耗石油、拥有比普通内燃机更高效的电机、还不排放尾气。可是万物都有两面性，在它们环保的背后，真的就没有缺点吗？

　　答案是否定的！首先；电动车的污染藏在你看不见的地方，缘由是很多人根本就不清楚电动车的电是从哪里来的。在我国，水力、风力乃至核能等等新能源发电至今也只是占个小零头，80%左右的电力仍来自燃煤的热电站。假设1度电能开5公里，那么你每开100公里的电动车，为你发电的燃煤电厂就往大气里排放了17kg二氧化碳、0.5kg二氧化硫、0.26kg氮氧化物、5.7kg碳粉尘。与燃油车不同的只是：那些脏兮兮的黑烟从汽车尾气排放口，转移到城市边缘的烟囱里。

　　其次就是电动汽车的节能"假象"；在中国，发电主要靠火力，效率大概在35%-40%之间，这意味着只有40%不到的热能在发电厂被转化成了电能。当热能好不容易转化成了电能，送电的一路上都在掉电。在中国，大概有5%-6%的电力损耗在了运输的路上。千辛万苦送来的电，充进电动车里还有一部分损耗。特斯拉MODEL S的平均充电效率是85%，100度电到车里只剩85度，而国产电动汽车的充电效率更低，只有70%-80%。

　　最后；开空调、暖风实在太耗电了！网友是这么评论电动车的：

　　"冬天一个人开车基本不开暖气…穿羽绒服戴手套…更多时候…能不开车就不开车""180续航的晨风，开了暖气基本一天通勤下来就只有三四十了"一名自称曹操专车司机称："我每天坐车里却穿着棉鞋棉裤加厚羽绒服戴着护膝我说什么了吗？"电动汽车在寒冷的冬天续航大幅缩减，开空调暖风实在是一件奢侈的事，但对于该问题大部分厂家都不会提醒用户，消费者在购车时或许也不知道存在这样的弊端。

　　夏天不敢开冷气，冬天不敢开暖气的电动汽车，再节能又有什么用呢？

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