业内曾经有这么一句话，

　　世界上有两种混合动力：

　　一种是丰田的混合动力系统，

　　一种是其他。

　　很显然，这句话有年头了，

　　现在肯定不能这么说了，

　　要改成：

　　一种是丰田和本田的混合动力，

　　一种是其他！

　　这两种说法的分界点是2013年，

　　2013年前，丰田混动

　　独步天下，无可匹敌！

　　而2013年，

　　本田推出新一代的雅阁混动，

　　彻底打破了丰田独享的美梦！

　　从最近的十代雅阁混动来看，

　　水准完全不在八代凯美瑞混动之下，

　　甚至好评率比对手还高，

　　两位老冤家

　　又回到了实力均衡的局面。

　　两田独大，

　　而“其他家”的混动就一无是处吗？

　　通用、现代奋起直追

　　其实也不是，

　　通用的混动其实也进步迅猛，

　　技术上另辟蹊径，

　　避开了丰田的技术专利，

　　近年来系统已经趋于成熟，

　　推出了

　　混动君威，混动君越等等。

　　混动迈锐宝XL燃油经济性

　　甚至超越了凯美瑞混动。

　　另外，现代汽车的混动也是很不错的，

　　只是因为品牌认可度不高，

　　和技术上的偏见，

　　国内消费者并没有认识到这一点，

　　而现代起亚的混动车，

　　在北美还是受到好评的。

　　为啥这么多年，

　　别的的车企没能赶超丰田呢？

　　是技术门槛很高吗？

　　当然不是，

　　最大壁垒是丰田核心技术专利

　　的阻挡！

　　专利保护让丰田风光20年！

　　丰田于1997年注册了

　　行星齿轮机构核心专利。

　　这一专利致使20年来

　　想要发展混动技术的车企难以规避，

　　不过从一定程度来讲

　　也促进了他们的自主研发。

　　专利壁垒让丰田收获了

　　20年“吃独食”的红利，

　　混动车型全球

　　累计销售超过了1000万台。

　　但坏处也很明显，

　　那就是

　　丰田错失推广混动汽车的大好时机，

　　汽车市场有绕过混动

　　转向插电式混动与纯电动的趋势。

　　比如中国市场，

　　纯电和插混能获得补贴和政策上的支持，

　　而混动就不行。

　　这一定程度上也是因为两田的垄断，

　　支持混动就约等于支持丰田、本田，

　　咱又不傻！

　　一块钱转让混动技术，疯了？

　　而最近，

　　丰田似乎开窍了！

　　不再垄断技术了。

　　据报道，

　　注于混合动力系统的

　　湖南科力远新能源股份有限公司

　　近日或已经买下了丰田THS核心技术，

　　而成交价格只有1元。

　　而吉利集团拥有科力远11.09%的股份，

　　为其公司第二大股东。

　　这也意味着，

　　吉利未来可以使用

　　丰田的混合动力技术，

　　推出搭载丰田混动技术的吉利车型。

　　1块钱就把这么核心的技术卖了！

　　丰田这是疯了吗？

　　呵呵，你想多了，

　　因为许多THS技术专利已经到期失效了，

　　比如THS混联式混合动力系统

　　的基础专利在2017年2月就已经到期。

　　丰田不过是顺水推舟罢了！

　　当然，即便如此，

　　也是值得称赞的，

　　专利失效了，

　　仿制也没那么容易！

　　估计大部分的自主车企也没有能力

　　或者不愿意投入大量资金

　　去开发一套能和丰田平起平坐

　　的混合动力系统吧！

　　吉利直接采用丰田的

　　混合动力技术，

　　就已经站在了一个很高的

　　起点上。

　　技术的可靠性与先进性

　　也有了保证，

　　而在大规模的国产化后，

　　成本也能迅速降低，

　　吉利和丰田也是得利的！

　　另外，一些核心部件，

　　吉利估计也还是要向丰田采购，

　　丰田还能大赚一笔，

　　而最前沿的技术，

　　估计丰田也不会给吉利使用，

　　以保证丰田自家的混动车有足够竞争力，

　　技术标准还是牢牢

　　拽在丰田手里。

　　进可攻，退可守！

　　有了吉利开路，

　　混合动力技术在国内的推广会加速，

　　未来会得到政策支持也未可知！

　　丰田算盘还真是打得啪啪响！

　　吉利吹过的牛B可以实现了

　　当然，合作总是双赢的，

　　对吉利自然也是好处多多！

　　一个是，

　　吉利目前也没有成熟的混合动力技术

　　沃尔沃插电混动成本依然较高，

　　不可能大规模采用，

　　需要更便宜的混动技术作为补充。

　　而吉利在2015年

　　提出了“蓝色行动”战略，

　　规划到2020年

　　新能源汽车销量占比要达到90%，

　　其中65%是各类混动车型。

　　2020年，

　　企业平均油耗降至5L/100km以下的目标，

　　混动车型的大规模推出无疑是重要一环。

　　丰田此时伸出的橄榄枝，

　　也能让吉利当年“吹过的牛B”

　　有了实现的可能！

　　科力远已经在佛山

　　建立了年产100万台的工厂，

　　除了科力远自家的CHS系统，

　　未来也可能投产丰田的THS系统

　　因为长安汽车也有入股，

　　未来丰田混动系统还可能给

　　其他自主品牌车企供货，

　　混合动力大规模应用的时代也会到来！

　　10万块的混动车更接地气

　　目前，

　　纯电和插电式混动虽然很热闹，

　　但我们也看到了这两种技术

　　的明显短板，

　　短期内还有瓶颈难以突破。

　　现阶段最成熟的无疑是丰田的混动技术，

　　也得到了消费者的认可，

　　就拿卡罗拉来说，

　　混动车型的销量已经占到了

　　总销量的四分之一，

　　成为主销车型。

　　虽然一分钱补贴没有，

　　但混动车只比燃油车贵上一两万块，

　　这个差价已经很小了，

　　如果使用时间长，

　　通过油钱是可以省回来大部分差价的，

　　而且混动车型动力输出上更出色，

　　驾驶体验更好，

　　可靠性也很不错，

　　选择它没有后顾之忧！

　　在燃油消耗和排放标准的压力下，

　　无论是消费者

　　还是车企都愿意选择

　　成熟的丰田混动技术。

　　吉利入局后，

　　10万块钱的混动车型将成为可能，

　　百公里油耗4L，

　　技术还很成熟稳定，

　　你难道不会动心吗？

　　么么哒！

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